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探析如何做好化学品运输事故应急救援
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近年来,随着我国化学工业及交通状况的发展,化学品运输变得越来越频繁,运输化学品的种类越来越多,运输量逐年递增,与此同时,由此引发的事故发生的频率和次数也随之上升,其规模也越来越大,造成严重的经济损失和人身伤亡,甚至污染,危及人类的安全。例如:2005年3月29日晚,京沪高速公淮安段103km处,一辆载有约35吨液氯槽罐车由于左前胎爆裂发生侧翻,导致槽罐车液氯大面积泄漏,造成下风方向临近村庄污染,28名村民中毒死亡,1万余名村民被组织疏散。

  我省危化品运输量正处于不断提升阶段,加之很多段况较差,极易发生危化品运输事故,而化学品常常具有燃烧性、爆炸性、毒性或腐蚀性等危害特性,化学品事故也常具有发展迅猛、复杂多样、危害范围广、性大等特点。因此此类事故救援工作难度大,专业性强。为了尽可能的减少事故的发生,最大限度的降低事故的损失,本文详细分析了化学品运输事故发生的原因,阐述了我国化学品运输事故应急救援的现状,提出了化学品运输事故应急救援的原则和方法,尽快完善我国化学品运输事故应急救援体系。

  1、引发化学品运输事故的原因分析

  化学品运输事故通常是指在通过公或铁、水等完成化学品输转过程中发生的泄漏、火灾、爆炸、中毒、翻车等事故或紧急情况。由于化学品运输是以储装化学品的载体为运动着的目标,是一种“动态源”,其造成事故的原因往往是复杂多样的。为了便于事故原因的分类分析及预防措施的制定,同时结合大量化学品运输事故和一些统计资料[1],本文将易引发化学品运输事故的原因分成六类,具体分析如下:

  1.1管理原因

  一般情况下,一起责任事故的直接原因背后都存在管理问题。包括主管部门及其他相关部门的管理原因和企业(托运方或承运方)的管理原因。由于主管部门及其他相关部门对化学品运输资质的审核与监管不力,对某些运输道口、修车铺、加油站等临时停车地点疏于管理等原因,给化学品运输带来严重隐患。而有些企业,由于未取得化学品运营资质,或企业安全运输制度不健全,对从业人员培训教育不够等原因,都增大了事故发生的性。

  1.2人的原因

  从事运输化学品的工作人员,如驾驶员、押运员、装卸管理人员以及维修人员,由于他们的失误,是导致化学品运输事故发生的重要原因。比如从业人员对化学品相关的法律法规了解甚少,违章运输,甚至非法运输,或对化学品的性缺乏了解,一旦货物发生泄漏或引发火灾等事故,不能在第一时间采取有效措施,事态扩大。有些驾驶员、押运员责任心和安全意识不强;疲劳驾驶,盲目开快车、超车,酒后驾车,还有的装卸人员违反操作规程装卸等原因,都易导致事故发生,造难。

  1.3运输条件的原因

  化学品的运输条件包括车本体、包装、配装货物等原因对事故发生的影响,它们是引发事故的重要因素。如车辆本身存在缺陷,影响其安全行车,易引发事故。化学品包装容器强度不够,或者包装衬垫材料选用不当,可能导致容器破损,化学物料泄漏,引发事故。在配装货物时,将性质相抵触的化学品混装、混放到一起,都有可能做成重大事故。

  1.4方面的原因

  方面原因不是影响化学品运输的关键因素,但对其安全运输有很大影响的。原因主要包括天气、地形及况、人群、时间等几个方面,它们的不利因素通过影响人、车、化学品及其包装几个方面间接的使事故发生的可能性增大或使事故后果扩大。如在大雨天、大雾天或冰、雪天等恶劣天气状况下,常由于视线不清、滑等造成车辆碰撞或翻车而引发事故。地形及况影响车辆运动和司机视野以及品泄漏后的扩散情况。人群稠密影响到事故的后果。不同时间将影响到司机的驾驶和周围的人员活动情况。

  1.5交通事故引发品事故

  根据对品公运输事故的统计分析,有一半以上事故是由交通事故引发的。运输品的车辆由于不易控制,易发生交通事故,从而引发品泄漏事故,甚至品起火、爆炸等事故。因此,应从“人员、车辆、况、”等方面入手,控制交通事故,从而减少化学品运输事故的发生。

  1.6事故救援不当导致灾情扩大

  在以上的化学品运输事故中,如果救援不当、救援力量薄弱、或重视程度不够,都可能导致灾情扩大,造成重大人员伤亡。

  化学品运输事故有其内在的规律性,只有全面分析、认识事故发生的原因,有针对性地采取预防措施,才能有效控制或减少事故的发生。

  2、我国化学品运输事故应急救援的现状

  化学品运输事故应急救援是指化学品在运输事故过程中,由于各种原因可能造成众多人员伤亡及其他较大社会危害时,为及时控制源,抢救人员,指导群众防护和撤离,消除危害后果而组织进行的应急救援活动。由于引发化学品运输事故原因的多样性和复杂性,应急救援工作面临巨大困难。目前,我国化学品运输事故救援归生产监督管理局负责,消防部队、总参防化部队、化工企业、环保、中毒抢救中心等是重要的救援参与力量。但这些救援力量在指挥和协调上仅局限于各自领域,没有建立相互协调与统一的工作机制。当发生重特大化学事故而临时组织各方应急力量时,往往存在任务不明、责任不清、机制不顺、针对性不强等问题,难以协同作战,发挥综合的救援能力。因此,在我国亟待建立一套高度统一、协调并能够快速反应的化学品事故应急救援体系。

  需要指出的是,目前我国的消防部队除承担灭火职能外,还担负抢险救灾和社会救助等多种紧急救援任务。特别是自1997年我国的消防特勤队伍组建以来,更是在化学事故抢险救援中发挥了重要作用。但我国的伍仅占全国总人口的万分之零点九,远远低于美国的万分之十和俄罗斯的万分之十二。且消防部队抢险救援和社会救助平均出动数仅占接警出动总数的20%,相当一部分地区还不到10%,而大多数发达国家仅抢险救援的出动次数就占总出动次数的80%以上。此外,我国对伍经费投入有限,消防设施、装备配备不足,消防培训设施及伍的实力也有待加强。

  3、化学品运输事故的应急救援

  3.1化学品运输事故应急救援的基本原则

  化学品运输事故应急救援工作应在预防为主的前提下“建立网络,就近应急,统一指挥,分级负责”的原则,充分利用事故现场的现有资源,控制事态发展,减少事故损失。其中预防工作是化学品运输事故应急救援工作的基础,平时要做好事故的预防工作,避免或减少事故的发生,落实好救援工作的各项准备措施,一旦发生事故,要能及时实施救援。

  应急救援行动迅速、准确和有效的原则是由化学品运输事故所特有的突然性强、扩散迅速、危害途径多、作用范围广等特点所决定的。为此,救援工作必须实行统一指挥下的分级负责制,根据事故现场的发展情况,充分发挥事故现场应急救援资源的优势和作用,快速判断品种类、浓度、污染范围及可能造成的危害,突出重点,有区别、有针对性地处理事故。

  化学品运输事故应急救援涉及面广、专业性强,仅靠某一两个部门很难完成,必须把各方面的力量组织起来,形成统一协调的应急救援指挥系统,在现场指挥部的统一指挥下,、消防、化工、环保、卫生、安全等部门密切配合,协同作战,迅速、有效地组织和实施应急救援,尽可能地避免和减少人员伤亡和事故损失。

  3.2化学品运输事故应急救援的处置方法和措施

  (1)及时报警,抢救疏散人员

  化学品运输事故一旦发生,驾驶员、押运员或现场人员要尽快设法报警,消防部门在接警核实后应当立即启动相应预案并通知、医疗、环保等相关部门携带特殊器材装备迅速赶赴现场。可能的情况下尽可能采取应急措施,或将情况告知周围群众,积极疏散和撤离,尽量减少损失。

  (2)现场警戒,侦检监测

  对事故现场加强警戒,实施交通管制。同时通过询问知情人或现场检测技术,了解现场情况,测定泄漏化学物料的性质、危害程度、危害范围,判明泄漏物质。特别是剧毒或易燃易爆化学物品的泄漏,要不间断进行监测,并向有关部门报告,为安全处置决策提供可靠的数据依据。

  (3)迅速排险,抢救医治伤员

  在掌握事故现场主要情况的基础上,按照“先急后缓”的原则,采取关阀断源、器具堵漏、稀释降毒、筑堤导流等措施,有效控制并消除有毒有害物质的扩散和易燃易爆燃烧事故的发生。对受伤人员,按照先重伤,其次轻伤,最后死亡人员的顺序进行处置,为了减低受伤人员的性,受伤人员应在20min内得到救治,力争在1h内将伤者送到医院。同时在事故现场要采取必要的医疗救治措施。

  (4)现场洗消,消除危害

  洗消是消除现场有毒物质的有效方法。它是利用大量的、清洁的加温的水,对人员和事故发生地域进行清洗,有时需加入特殊的洗消剂以提高洗消效果。如氯气泄漏,现场可用大量水对污染区进行喷洒,水中可加入苏打粉(碳酸钠),在地上也可撒苏打粉,使空气中氯气的浓度降低,还可将漏气的钢瓶,浸没在过量的石灰乳水中,消除危害。洗消完毕,洗消污水不得任意排放,需经环保部门的检测,以防造成二次污染。

  3.3主要注意事项

  化学品运输事故具有化学灾害事故和交通灾害事故的特点,处置过程中要多加注意。此外由于化学品种类繁多,发生事故,在紧急情况下,可在因特网“全国中毒控制中心网”查找有关资料,采取合理有效的措施进行处置。再有现场施救人员还应根据有毒物品的特征,做好个人安全防护措施,如穿戴防毒衣、防毒面具、防套、防毒靴、防止通过呼吸道、皮肤接触进入人体,穿戴好防护用具,减少身体部分与有毒物质接触,减少。另外,对于有液氯、液氨、液化石油气等外泄事故,现场抢救人员应注意防止冻伤。

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